1、飞机在天上飞是靠与空气的相对运动产生升力来支撑的。如果想使飞机上升，首先必须加大推力提高速度，然后操纵驾驶杆抬起机头、机翼的迎角随之增大，升力进一步增加，飞机就向上爬升。正像一辆爬坡的汽车，即使增加了马力，汽车在重力作用下，速度仍会减慢，此时如果动力不足坡度又太大，汽车就会停下甚至倒溜下来。飞机在爬升时也要加大油门增加推力，但爬升坡度也要适度。如果坡度太大，即使飞机仰着头，一旦动力不足，它就会往下降落，这种情况就比较危险。飞机准备降落时，驾驶员向前推动驾驶杆，机头逐渐朝下，与此同时，降低飞行速度，飞机才能平稳下滑。此时，如果飞机以小角度下降而速度不减甚至加大，极有可能机头虽然朝下，但飞机整体却向上飘动。
2、飞机驾驶员坐在驾驶舱内用手操纵驾驶杆和用脚蹬方向舵来控制飞机的飞行。但不同的是飞机上的驾驶杆是可以向前后左右四个方向活动的，驾驶杆通过钢索等机械结构直接控制升降舵和副翼。驾驶杆向前推时，由钢索牵动升降舵转向下方，机尾被气流抬向上，飞机就低头；驾驶杆向后拉时，升降舵转向上方，飞机也就抬头。驾驶杆向右转，右侧机翼上的副翼抬起、右机翼被压向下，与此同时，左侧机翼的副翼向下转、左机翼抬起，飞机向右侧倾斜。同理，当驾驶杆向左转时，飞机就向左倾斜。方向舵是用脚蹬来控制的，驾驶员踩左脚蹬时，方向舵就向左转、机头也向左；反之踩右脚蹬时机头就右转。