如火的六月，周围的人都在讨论着C罗和C位，和他们同样有话题性的还有吉利智擎战略的开路先锋：博瑞GE。
博瑞GE，它在另外一片“绿茵场”上奔跑着，它的产品设计、MHEV和PHEV两种动力以及13.68万元-19.98万元的亲民售价让它成了另一片天地热门“C位”的选手。
带着对着博瑞GE这款车的期待，湃客这次来到了深圳，并且试驾到了它的MHEV轻混版本。
48V轻混咋样？开起博瑞GE来聊
吉利博瑞GE是国内首款采用48V轻混系统的国产B级车型。它的MHEV轻混版是在1.5T 7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力、扭矩为50牛·米。
吉利博瑞GE的这套48V轻混系统主要是通过BSG电机代替了启动电机和发电机，48V电池替代了12V传统电池，从而实现实现智能启停、智能滑行、智能充电、智能制动能量回收等功能。
下面我们来了解下，博瑞GE MHEV轻混版本的工作过程。
博瑞GE在怠速状态下，发动机将自动关闭从而达到节油的目的；当车速达到52公里/小时或低于15公里/小时，发动机同样会智能关闭，这时它利用电池存储能量供低压电器负载需求；当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能量回收；加速时，48V BSG电机会快速启动发动机，满足整车动力响应，提速过程中电机的辅助动力能弥补发动机动力的不足，有效补偿涡轮迟滞。
吉利博瑞GE搭载的1.5T三缸发动机的最大功率是 132kW，最大扭矩为265N·m，配合这套48V 轻混系统，整车达到了最大功率142kW，最大扭矩300N·m的动力水平。
可以说它的48V轻混系统与小排量涡轮增压发动机的搭配是一种互补关系，不仅能够优化动力，而且对油耗也是有所裨益的。工信部的数据显示，博瑞GE MHEV版本的油耗为5.8L/100km，实测下来该版本油耗也的确在6L左右。
底盘部分，博瑞GE标配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆的悬架组合，湃客通过几十公里的驾驶体验，感觉博越GE无论是高速路面还是起伏山路，悬架都能很舒服地化解颠簸。
另外车内的NVH水平也可圈可点，博瑞GE MHEV的前排使用的是双层隔音玻璃，高速巡航时车内的静谧性表现相当的出色。另外，得益于它采用的米其林浩悦系列静音胎，它胎噪的抑制也很到位。
这次博瑞GE还配备了包括：ICC 智能领航系统/全速ACC自适应巡航/ LKA车道保持/ APA自动轨道停车/ SLIF速度限制识别等功能在内的L2自动驾驶技术。
本次试驾过程中，天气骤降暴雨，在高速行驶过程中，湃客就体验了一次它的全速ACC自适应巡航，它可以选择3档不同跟车距离，车道偏离辅助的力道也有两档可调。整个加速、刹车过程都非常自然，很能给人信心。
内饰科技感十足、空间表现惊人
博瑞GE“未来星舰座舱“的内饰设计所营造出的科技豪华感，很好的诠释了彼得·霍布里带领的团队的设计功力。
同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏可以能实现双屏互动的功能。
值得一提的是它的中控屏还搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI）。它可实现自定义桌面、在线音乐、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。
其他细节方面，它还搭载了哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响、航机式挡把、钢琴按键、带有负离子功用的后排独立空调等丰富配置，这些都在佐证它内饰的精致感和豪华感。
在湃客看来，吉利博瑞GE内饰最大的看点还是中控控以及把手位置的饰板。它们可以显示水晶蓝，琥珀金，火焰红三种主题颜色的氛围灯，黑暗状态下的表现尤为炫酷。
博瑞GE的长宽高为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。车长比现款博瑞增加了30mm，轴距增加了20mm。
博瑞GE的乘坐空间表现出色，坐在后排完全可以跷二郎腿，中间地台凸起不高，值得点赞。储物空间方面，不论是中央扶手箱还是门板储物容积都很不错。美中不足的是它的后备箱容积不算令人满意。
外形延续博瑞的美感，尾灯是最大惊喜
外观方面，博瑞GE基本延续了博瑞的风格。涟漪式前格栅让它的前脸看上去极具层次感，车灯方面，前后大灯均采用了LED的光源，其中，交叉状的光带的后尾灯辨识度极高。
其他细节方面，吉利博瑞GE的前格栅处配备了ACC的探头，后视镜位置还装了全景影像的摄像头。它的倒车影像显示尤为的清晰，而且还有3D的显示模式。
左PHEV/右MHEV
博瑞GE的PHEV和MHEV版本的区别在于PHEV驾驶席的前翼子板上有一个充电的插口，而且两者的侧面标识也不同。外观上的差异在于轮毂，其中PHEV版是飞瀑射线轮毂，MHEV版本则是竞速光电轮毂。
智擎战略先锋的意义和影响
博瑞GE是吉利旗下首款混动B级车，搭载48V轻混系统的 MHEV版本，它的节油率达到15%，比行业平均的10%要高5个百分点。据悉，到2020年吉利会将这个指标提升到25%。
此外，博瑞GE在前不久还完成了一箱油跑1200公里极限续航的挑战，可见即便是轻混，它的节油能力也不容小觑。
前不久，在吉利博瑞GE上市之际，吉利汽车集团的CEO、总裁安聪慧曾宣称：2018年是吉利新能源战略真正的元年，而博瑞GE则是代表博瑞新能源技术方向的排头兵。他还自信的表示：吉利未来的产品全面实现新能源化，未来三年推出30余款。
首届“龙湾论坛”中，吉利董事长李书福曾预判中国汽车企业发展新能源的机遇期仅剩下五年。并认为中国汽车企业规模效应远不及外资企业，至少吉利还有很大差距。
我们从蓝色吉利战略中了解到：2020年新能源汽车销量将占吉利整体销量90%以上；插电式混动与油电混动汽车销量占比会达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
要想实现这一目标，持续地推出新能源车型是必须要去做的。而博瑞GE通过出色的产品力以及接地气的价格起到了很好的表率作用。可以洞悉，随着吉利新能源战略的深入推进，吉利未来会推出越来越多出色的新能源车型。
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