早些年如果拿一款热销的燃油车去和同价位的新能源车比，肯定会迎来一顿白眼。因为那时候在大多数人眼里，新能源车就是搞来骗补贴的。要不是免购置税还能拿个绿牌，我不会看你第二眼。哪怕强如特斯拉也都是靠着自己的极客形象，才能吸引一小波先锋消费者。
但现如今这个命题已经可以成立了，主要是随着电车续航提升，相关技术愈发成熟。市场对新能源车的认可逐渐提高，如果不是特别“传统”死认燃油车的消费者，大家买车的时候或多或少都是考虑过要不要选一台电车的。
而汉兰达380T和理想L8分别是各自领域的标杆车型之一，之前我们也做过汉兰达混动和理想ONE的对比，这次将它们的新车型和继任者一起对比，你会怎么选呢？
一、价格对比
账面上看起来理想L8是要贵一万多，但由于顶配的大汉享受不了购置税减半政策，实际落地价是要反超L8的。但总体的价格相差在一个合理区间，放在一起对比正合适。
二、外观对比
外观方面，两台车看起来泾渭分明，汉兰达是典型的燃油车造型。传承了丰田的家族化设计，它甚至能代表绝大多数传统合资燃油车的特点。比如说传统风格的大灯和中网，底部进气口以及两边雾灯的排列也井然有序，有明显的设计套路。
显然在外观上整活方面，丰田及其代表的一众日系厂商还是比较迟钝的。不过这点影响不大，它的目标群体都是从燃油时代走过来的，这个大气硬朗的外观反而是大家心中的白月光。
而理想L8在外观方面就直接来到了新时代，贯穿整个前脸的星环大灯辨识度特别强。这个从理想ONE开始使用的设计，现在也在L9、L8、L7上得到了延续。整体看起来没有汉兰达那么硬气的美感，但科技产品独有的细腻精致美感体现得还不错。不知道为什么，我看到它就想起来星球大战的黑武士，有一种不怒自威酷酷的感觉。
三、内饰对比
内饰方面，汉兰达的档次感营造得不错，车内采用大面积皮质材料进行覆盖，整体还是偏向大气硬朗的风格。中控台的设计很有意思，中控屏和几乎所有实体按键都整合在一个视觉区域内，看起来十分的整洁舒服。并且中控下面和副驾前方还分别设计了一个半开放式的小储物槽，提升视觉效果后还增加了实用性。
而理想L8的内饰就是非常典型的电车风格了，除了方向盘上还有一些功能按键之外。整中控台你找不到其它的实体按键了，所有的功能操作都整合在双15.7英寸的大屏上了。这一点是非常考验车机的性能和优化的，如果宕机卡机了就会非常难受。总体来说体验感是非常好的，毕竟能很大程度的解放你的双手，一切靠语音来操作，用过一段时间智能化座舱后你就回不去了。
四、空间对比
在车身尺寸方面，理想L8比汉兰达7座版大一圈，级别也更高。不过这也是自主品牌的一贯优势，同价位的车型配置和尺寸普遍要比合资车型强很多。
对于一辆7座SUV来说，你想保证三排都能让正常身材的成年人正常乘坐的话，我觉得汉兰达2850mm的轴距几乎已经地板数值了。大汉的第三排在前面正常坐姿的情况下，腿部活动空间有但是不多，但坐垫比较短薄，长时间了也难受。成年人稍显勉强，但小朋友坐的话很合适。如果尺寸比这个小的车型硬上7座SUV，那种体验真的一言难尽，比如全新CR-V增加的7座版。
理想L8是6座布局，得益于更大的空间和轴距，所以乘坐的表现要比汉达兰强不少的。中间两个独立座椅宽大厚实，视觉观感也不错。第三排的表现也可圈可点，正常身材的成年人腿部能有足够的活动空间，至于横向和纵向空间都很充足，毕竟也只有两个座位，两个人坐很放松。而且两台车的后小窗和全景天窗的面积够大采光率不错，通透的光线又很大程度上提升了乘坐体验。
五、配置对比
安全性、舒适性、科技性等配置方面理想L8想都不用想，基本都是碾压汉兰达的。比如它配备了双15.7英寸大联屏、13.35英寸HUD、15.7英寸后排LCD屏幕，同时还有高通8155芯片加持的车机以及3D ToF传感器、英伟达Orin-X芯片、激光雷达等硬件配置，能够实现L2级驾驶辅助在内的多项辅助驾驶功能。这些都是值得一说的，还有更多的配置因篇幅有限，大家可以去拉一下配置表仔细研究。
顶配汉兰达虽然配置比不上L8，但毕竟是顶配车型，该有的都有。360度全景影像、全速域自动巡航、前排座椅加热通风以及支持L2级别的辅助驾驶等很齐全。这些满足日常使用是绰绰有余的，毕竟两车不是一个类型，整车的个性取向也不一样。
六、动力对比
汉兰达搭载的是全新S20A发动机，运用了D-4ST混合喷射技术，这台2.0T的引擎最大马力248匹，峰值扭矩380牛米，匹配的是8挡手自一体变速箱。燃油版在涡轮机的加持下，开起来比混动要更加激情的。而且整体的动力响应很聪明，油门稍微踩一踩，不用特别大的开度，它就能准确地明白你的意图，给到你想要的动力输出。
官方公布的油耗为8.7L，它上市的时候我有试驾过，来回一百多公里的山路加上普通城市铺装路面以及高速，实际的油耗在10L左右。不过这也与驾驶习惯有关系，脚温柔一点会低一些。
理想L8搭载前后双电机，电机总功率为330kW，换算成马力为449匹，总扭矩为620牛米，官方的百公里加速时间为5.5秒。40.9kWh的电池在WLTC工况下能做到168km的续航，在快充条件下，仅需半小时就能充至80%。但值得一提的是，你如果在亏电、燃油优先模式状态下行驶，理想L8将会启动那台1.5T四缸增程器为电池补能，实测百公里的实际油耗也有9L左右。
七、用车成本
理想L8在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约为10000元，如果在后续使用过程中没有出保，费用会进一步递减。而保养方面理想L8和理想ONE一样，车辆的首保时间为10000km或12个月，需要更换机油、机滤。首保免费，后面的小保养价格一次约600元，之后的保养间隔为10000km或12个月。
而全新汉兰达380T在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，预估首年保费在9500元左右，其中2.0T的车船税为420元，另外7座车型的交强险为1100元，车损险大约为4500元。它的首保时间为5000km或6个月，之后的保养间隔为10000km或12个月，首保同样免费，后续的小保养一次约为为800元。
官方公布的WLTC工况下油耗为8.7L，而我们试驾时测出的实际综合油耗在10L/百公里左右。以目前深圳95号汽油8.89元/升来计算，全新汉兰达380T油箱为68L，加满一箱油要604块。如果按一年跑2万公里来算，整年使用下来，油费支出约为18000元。
写在最后
正所谓铁打的汉兰达，流水的对手，同价位的燃油SUV里，它几乎是独领风骚。关于汉兰达380T【蜗牛车志】有详细的评测体验，感兴趣的蜗友可以回搜看一看。理想L8是新能源车里的后起之秀，目前的SUV车型里的当红炸子鸡，它从另一个维度来PK汉兰达，也是十分有趣的。这两台车你会怎么选？